林超英三跑

三跑涉及全港市民利益和多個基本概念,例如:香港城市的承載極限、香港自然資源包括空間的合理使用、香港和機場的策略定位、投資三跑市民要承擔的財政風險等(註2),我們必須認識到興建三跑,絕不可以簡化為應付需求的工程。

林超英指,「三跑」工程令海天碼頭高速船改道駛經龍鼓水道,而且令龍鼓水道收窄一半,但當局只依賴海事處提供數據,但忽略了廣州及蛇口港口發展,導致使用該水道的遠洋船增長趨勢。

數十年來,香港人的信仰是「經濟發展,繁榮安定」,談到第三條跑道(「三跑」)時,不少人直覺地相信與經濟發展有關,是順理成章的,因而沒有深究項目的必要性和具體內容等,但是從香港整體社會來看,開發任何重大基建,講經濟必須周全地看全局,

讓我提醒大家:三跑的立項過程是違反科學的。在「經濟發展」凌駕一切的思維下,面對空域飽和、海空安全矛盾、海上事故社會風險不可接受、趕絕中華白海豚等科學問題,有關當局只是把它們擱在一旁,沒有以科學態度去處理,跑道建成後能否發揮作用至今

第三條跑道的環評報告極度粗疏,而且建基於未能證實的假設,竟然取得環境保護署署長發出的「環境許可證」,十分意外。 社會 三跑、環評、佔中、改革/林超英

今天新聞報道海事處人員因在南丫海難研訊中作假證供被判監,下午消息傳來,城市規劃委 世事政情 財智 職場 健康 Foodie 地圖 玩樂 Guide Shopping

今天(11月7日)新一屆立法會的三跑委員會開會,議員敦促必須提前討論三跑的融資( 股票 期貨期權 權證 ETF A股 外匯商品 基金 MPF 地產 生活

讓我們研究三跑興建前後在屯門和機場之間的海上交通情況,背景圖內的海岸線和填海界線來自2015年5月8日香港政府憲報告示3319號,地政總署根據前濱及海床(填海工程)條例邀請社會對填海計劃提交意見,我們百姓才首次得知填海的確實規模。

16/2/2020 · http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20150318/53542735 【更新:新增短片】 被指繞過立法會監察、造價逾1,400億元的機場第三跑道

兩條跑道未盡其用 前天文台台長林超英剖析,保持赤鱲角機場的競爭力,重點在於更有效的管理,而不在於花 2000億增建新的「跑道」。 林指出,機管局沒有適時回應航空業的增長,1998年至2013年機場乘客量和飛機升降量增加超過一倍,明顯需要增加登機橋泊位和擴充客運大樓設施,事實上 1992年的

(林超英前言:謹發表以下文章,立此存照,將來出現甚麼情況,不要說我作為香港公民沒有提醒過政府,三跑是充滿陷阱的項目,既不必要,也沒有用,甚至有害地區和諧。)數十年來,香港人的信仰是「經濟發展,繁榮安定」,談到第三條跑道(「三跑」)

過去兩年我多次寫了有關第三條跑道和深圳機場的航道的文章,指出在交叉處垂直間距可能少於國際民用航空組織的安全要求,但是民航處採取冷處理態度,盡量低調,避免惹起民

行會批准機場三跑填海工程 林超英 撰文向下一代港人致歉 29/04/2016 1 257 【本網訊】政府刊憲,宣佈行政長官會同行政會議批准於赤鱲角機場北面水域填海,擴建機場第三跑道。政府表示特首及行會已考慮收到的反對意見,填海工程涉及約1,640公頃的前濱

4月3日向地政總署發出了堅持反對三跑填海信件(註1),4月8日收到回信,竟然聲稱 言歸政傳 政經頑石不低頭 為理發聲 郎旋風 薰香療法 男士診

林超英昨日出席電台節目時,逐點反駁機管局早前提出興建新跑道的理據,說赤鱲角機場每年可以應付近九百萬噸貨運量,但直至去年亦僅得四百多萬噸貨量,佔原預計總量不足一半。 機管局稱擱置將拉高票價

今天(11月7日)新一屆立法會的三跑委員會開會,議員敦促必須提前討論三跑的融資( 言歸政傳 政經頑石不低頭 為理發聲 郎旋風 薰香療法 男士

【反三跑】【民航處心虛 無法回應林超英及民間質疑】 天文台前台長林超英先生上星期在其個人網誌,以實際例子,再次向公眾提出機場三跑需面對的「深圳及香港機場航道交疊」安全問題。相關的質詢,本會其實多年來亦有一直提出,更於2015及2016連續兩年進行大型航班調查,以數據引證問題

就有關第三條跑道的城市規劃修訂,我遞交了反對意見書,全文如下,有關海上事故風險方 世事政情 財智 職場 健康 Foodie 地圖 玩樂 Guide Shopping

行政會議3月17日拍板三跑上馬,他們跳不出機管局及少數相關人

一直反對興建機場第三條跑道的前天文臺臺長林超英,日前在其網誌「草雲居」撰文,以「三個尿兜的故事」解釋 一直反對興建機場第三條跑道的前天文臺臺長林超英,日前在其網誌「草雲居」撰文,以「三個尿兜的故事」解釋為何耗費千億元的三跑「建了也沒用」。

人間笑話續篇:三跑環評報告司法覆核,今天(7月8日)最後一天在高等法院審訊,滑稽不絕。 談到評估噪音影響時,代表政府的大律師說(大意):民航處只不過是區區香港政府一個部門,沒有資源和能力知道連接香港的境外航道情況,所以不可能據此核實顧問報告內假設的香港境內航道使用量

天文台前台長林超英認為,政府低估了興建機場第三條跑道的海上風險,因為牽涉的填海工程會縮窄航道,加上未來蛇口和廣州擴充港口,增加船量,海上航行風險將會大增。他質疑政府報告忽略了內地的資料,只用海事處數據,也忽略了經過但沒有抵港的船隻數目,是低估風險。他出席一個電台

汲取高鐵教訓 財政司應重新檢視三跑 (文:林超英 ) 梁振英見王光亞 沒談連任卻談三跑、高鐵、港珠澳 指行會准向旅客徵費起三跑屬違法 3宗司法覆核高院申許可 【權衡利害】三跑 = 南丫海難+高鐵,繼續反對(文:林超英

【本網訊】機場第三條跑道擴建爭議不斷,有民間團體及人士成立「人人監機會」。組織指,三跑的航道與深圳重疊,令其效能大減四分三,敦促政府三思。 記者/鄧可盈 編輯/陳衍揚 三跑航線與深重疊 「人人監

林超英批評政府聲稱三跑工程費約過百億元,但擔心實際費用不止此數,又 質疑三跑是否為港人而建,「定係為服務內地人而起?」周月翔指,一般國際空域均是先到先得,「政府係咪想起咗三跑,再焗人讓出空域?如果唔得,係咪將來嘅 政府同市民承擔後果?

高等法院仍在審理三跑環評報告的司法覆核,環評報告可能被推翻,但是機管局企圖先行填海,對海洋生態造成不可逆轉的永久傷害,這是稍有普通常識的人也不會做的事。 機管局既沒有守法精神,更毫無企業社會良心,假如一意孤行,將來搞多少職員義工服務活動或廚餘回收等裝飾性「環保活動

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今天記者問我對剛公布的第三條跑道(簡稱三跑)環評報告書的意見,我以香港中文大學地理與資源管理學系客座敎授身份回應。我的回覆概略如下: 1. 「環評報告書」只是三跑的一個枝節,是否需要興建才是最重要的問題。 2. 三跑不能建,不需建,也不需要大量填海(我的詳細論述見以前《草雲

機場三跑填海工程,行政會議早已拍板,融資方案亦已公布,但尚有反對人士未放棄。由於是填海工程需按法例諮詢公眾意見,前天文台台長林超英 9 個月 前入紙提出反對,多次與地政總署往來電郵辯論,但上星期五,署方電郵指他無提出新反對論點 ,限他在今日中午前(不計周末,僅一個工作天

三跑環評報告司法覆核正在進行中,揭示了滑稽的事實:民航處表示它「確認」[機管局的]報告內的假設和數據,是建基於設想顧問的「假設」是穏妥的。 環評報告顧問假設起飛的飛機可以北轉直接進入內地空域,但是民航處雖然是航道的主管部門,竟然不認為自己有責任查核這個假設有否基礎

行政會議今早拍板三跑上馬,他們跳不出機管局及少數相關人士的誤導,忽視民間指出項目的嚴重缺憾,在空域這個根本問題未解決之前,在環評司法複核結束之前,決定進行三跑項目,令人遺憾。 首先是不尊重法律,「經濟發展」也要守法,法治是香港的根基。

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3月21日在理工大學聽了廣州民航學院綦琦教授的演講,他主張珠三角地區五個機場共同構建多方共贏的珠三角協同航空體系,才是多贏的方案,他的論述我十分同意,香港必須用好珠三角腹地才有可持續發展的基礎,單打獨鬥的時代早已過去,「以我為尊」是沒有前途的。

少年觀星,成年觀雲,閒時觀鳥、觀樹、觀花。(香港天文台前台長) 最新文章 第 4 頁 相關標籤: 三跑, 氣候變化, 機場三跑, 機管局, 南丫海難, 赤鱲角機場, 退休, 二氧化碳, 全球暖

如果開深夜時段解決到問題, 點解仲要起三跑? 【林超英「三個尿兜」諷三跑 民航處倡縮短航班間距 加深夜時段 謎米港聞】

少年觀星,成年觀雲,閒時觀鳥、觀樹、觀花。(香港天文台前台長) 2015年/3月 相關標籤: 三跑, 機場, 第三跑道, 香港, 廣州, 深圳, 澳門, 珠三角, 珠海, 綦琦

少年觀星,成年觀雲,閒時觀鳥、觀樹、觀花。(香港天文台前台長) 2016年/4月 相關標籤: 三跑, 填海, 天文台, 氣候變化, 退休, 可持續發展, 機場三跑, 三跑填海, 南丫海難, 地政

社經 昔日文章 可持續發展 林超英 林超英:廣州白雲機場第三條跑道的痛苦經驗 2015年3月3日(星期二 ,廣州白雲機場的15%增幅應該是赤鱲角的上限了。以目前每小時68班為基數,則將來預期三跑只能最

承蒙股榮賞識,有幸在此開壇。 2018年01月04日

7. 環評報告書說三跑建成後,建議在機場周邊海面劃出中華白海豚保護區,但是沒有理會建造三跑期間中華白海豚可以往哪裏去,恐怕到保護區劃定邊界時,有關海豚已經餓死(機管局不是第一次把生物看成死物,可以搬來搬去,見 註7)。

林超英洗手間三兜喻三跑 窘局!網友:只有男人先會明白 林超英借車廂扶手甩油狠批港鐵「忘了本業」 香港 IKEA 宣布「走塑」!宜家元旦日起停止提供即棄膠袋 【全城走塑】巴打老豆不滿麥當勞「無飲管」!自購一大包通街派

寫了「三個尿兜的故事,讓大家了解為甚麼三跑建了也沒有用。 「如果有人用第三個尿兜,他站立的位置等同以前用第二個尿兜的客人站立的位置,在重疊的空域,不可能同時站兩個人,所以雖然直覺上建了三兜會增加廁所承載量,實際上是一點額外

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林超英 香港中文大學地理與資管理學系客座教授 1. 研究第三條跑道的環境影響,不可以單看有關填海範圍內的轉變,必須連繫到周邊 海域一併考慮。 2. 機管局犯的嚴重和基本錯誤,是沒有正確認識和估量海豚以及其他海洋生物(以下簡

林超英 香港中文大學地理與資源管理學系客座教授、香港環境運動委員會主席、香港鄉郊基金主席、香港觀鳥會榮譽會長、英國皇家氣象學會榮譽會士。香港天文台台長(2003-2009),退休後到處演講,向社會推廣簡樸生活和愛護自然。

前天文台台長林超英,我以為他最擅長的是預測天氣,不會「臨踢波先來落雨」,想不到他最厲害的是開心地落雨踢波。退休6年多,他去醫院去警察總部去學校,主持過幾百場如何活得開心的講座,比起他講三跑講郊野公園還要多。